繼進(jìn)口水泥熟料以外，河砂這一大宗建材進(jìn)口已經(jīng)成為常態(tài)。近日，黑龍江省黑河港所屬外貿公司采購的約2600噸江砂，由俄羅斯阿穆拉索港2艘1300噸級駁船運抵黑河港。

2019年，黑河港船舶運輸進(jìn)出口貨物任務(wù)飽滿(mǎn)，難以抽調剩余運力大量進(jìn)口江砂，經(jīng)幾次與俄方港口合作伙伴洽談，最后由黑河港外貿公司與俄阿穆拉索港達成進(jìn)口江砂采購和運輸協(xié)議，以貿易方式實(shí)現進(jìn)口。

據悉，首批到港的江砂已預售完畢，購買(mǎi)方支付預付款后正組織車(chē)輛疏港。

當前，建筑用砂進(jìn)口在我國已經(jīng)趨向常態(tài)化，在今年的9月份，我國企業(yè)就與菲律賓建明資源簽約3億立方米的砂礦，其中海砂2億立方米、河砂1億立方米，主要市場(chǎng)為粵港澳大灣區。

當前我國東南沿海的海南省、廣東省、福建省、浙江省、江蘇省等地區均有進(jìn)口河砂的身影。黑龍江省緊靠俄羅斯，俄羅斯江砂的進(jìn)口意味著(zhù)我國進(jìn)口建筑用砂的地區又添一省。

此前我國的進(jìn)口河砂主要來(lái)自馬來(lái)西亞，其余有小部分來(lái)自柬埔寨、菲律賓等東南亞國家，甚至有媒體宣稱(chēng)還有來(lái)自朝鮮的砂子。

進(jìn)口落地的以馬來(lái)西亞河砂居多。馬來(lái)西亞所在的馬來(lái)半島地形崎嶇，降水豐富，河流眾多且流速較快，往往會(huì )從中上游攜帶大量砂礫而下。開(kāi)采河砂的彭亨河北根區（Pekan），河砂的產(chǎn)量可達到數億噸。馬來(lái)西亞的砂子顆粒適中，雜質(zhì)少，質(zhì)量較好。近年來(lái)，我國逐漸增加了馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂用量。

2018年8月商砼行業(yè)為了緩解長(cháng)江中下游各大城市建筑用砂的緊缺情況，推介包括從馬來(lái)西亞彭亨河運輸來(lái)的河砂，可出口量為2300萬(wàn)噸；

2019年2月28日，5.56萬(wàn)噸馬來(lái)西亞進(jìn)口黃砂進(jìn)入溫州港，完成首次浙江省外貿黃沙接卸作業(yè)；

2019年3月17日文昌市清瀾港49號泊位，裝載6200噸天然進(jìn)口砂的菲律賓貨船在碼頭停靠；

海南儋州2019年計劃進(jìn)口200萬(wàn)噸砂；

2019年8月初，海南省海口市城建集團2.2萬(wàn)噸馬來(lái)西亞進(jìn)口砂到港靠岸；

2019年8月9日，裝載4.2萬(wàn)噸從馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂的“北海牛”順利抵達八所港碼頭。

為什么中國會(huì )進(jìn)口河砂？

1、基建項目處于巔峰期，特別是粵港澳大灣區基建項目紛紛落地，城際鐵路、香港機場(chǎng)第三跑道、深圳機場(chǎng)擴建等讓砂石使用量劇增。據媒體報道，廣東惠州、梅州、河源、清遠等地的砂子缺口高達2000萬(wàn)方，汕頭每年河砂需求量約1000萬(wàn)噸，其中外地河砂約600萬(wàn)噸。

另外由于前段時(shí)間房地產(chǎn)行情火爆，大量房地產(chǎn)在建項目也需要大量砂石。

2、國家水利部由于要整理河道發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展全國河湖采砂專(zhuān)項整治行動(dòng)的通知》，叫停大批采砂船作業(yè)，大力抓捕盜采河砂行為，導致河砂開(kāi)采大幅度減少，河砂開(kāi)采舉步維艱。

3、在這種強烈供不應求的情況下導致河砂價(jià)格暴漲，河砂成為香餑餑，更多采砂老板把目光投向馬來(lái)西亞廣闊河道。

由于國內對砂石需求量不斷上升，而受生態(tài)環(huán)境保護影響禁止新建礦山加之國家嚴懲非法開(kāi)采行為，已經(jīng)批復的機制砂石生產(chǎn)線(xiàn)項目距離投產(chǎn)需要一定時(shí)間，砂石供應量一直在下降，按此形勢，將會(huì )有越來(lái)越多的進(jìn)口河砂涌入中國市場(chǎng)。

來(lái)源：中國砂漿網(wǎng)